Toyota recorrendo à China para EVs está impactando mais do que vendas

A Toyota pode negar, mas depende cada vez mais de peças locais para competir no brutal mercado de veículos elétricos da China. Com estimativas de que quase 90% das peças de alguns veículos elétricos Toyota vendidos na China são adquiridas localmente, isso está tendo um impacto maior do que o esperado.

Toyota está explorando a China para EVs

Não é segredo que a China está a dominar a mudança para veículos eléctricos. As vendas globais de veículos elétricos a bateria (BEV) ultrapassaram a marca de 4 milhões pela primeira vez no trimestre4 2025, e a China foi responsável por quase 3 milhões deles, de acordo com a PwC Research.

BYD e CATL, os principais fabricantes de baterias da China, foram responsáveis ​​por mais de 55% das vendas globais de baterias EV somente em 2025.

Com algumas das baterias, motores, software e outros componentes de veículos elétricos mais avançados, os principais OEMs estão cada vez mais recorrendo à China em busca de recursos.

A Toyota, tal como a maioria dos grandes fabricantes de automóveis globais, está a adotar a tecnologia chinesa de veículos elétricos para reduzir custos e acompanhar os líderes da indústria, como a BYD e a Tesla.

Até agora, parece estar a compensar o fabricante japonês, amplamente considerado um dos maiores retardatários na transição para os BEV.

O bZ3X, o EV mais acessível da Toyota na China, custa apenas 109.800 yuans, ou cerca de US$ 15.000. De setembro de 2025 a janeiro de 2026, o bZ3X foi o-veículo de energia nova (NEV) mais vendido entre as marcas de joint-venture na China. Isso inclui veículos elétricos-a bateria (BEV) e veículos elétricos-híbridos plug-in (PHEVs).

Lançado há pouco mais de um ano, o bZ3X iniciou o-chamado "choque bZ", de acordo com um novoNikkei xTECHrelatório. A Toyota e outras marcas japonesas, como a Nissan, dependem cada vez mais da China para peças e outros componentes de veículos elétricos.

A Toyota nega, mas vários analistas estimam que quase 90% das peças utilizadas no bZ3X são da China. A joint venture chinesa da Toyota, GAC Toyota, liderou o desenvolvimento.

Embora o bZ3X tenha sido um sucesso para a Toyota, com mais de 80.000 unidades vendidas em seu primeiro ano, ele está tendo um impacto maior em seu país.

ONikkeisO relatório afirma que a maioria dos fornecedores vinculados da Toyota no Japão, o "grupo Toyota Keiretsu", perdeu seus contratos como resultado.

Embora alguns acreditassem que a Toyota usaria apenas peças chinesas no bZ3X, desde então lançou o bZ5 e, mais recentemente, o carro-chefe bZ7 no início deste mês, ambos embalados com peças de origem local. O bZ7 possui cerca de 30% de componentes chineses.

A Toyota também está planejando usar tecnologia chinesa em veículos elétricos vendidos no exterior em regiões como o Sudeste Asiático. E a Toyota não é a única.

A Nissan, através da sua parceria de joint venture na China, Dongfeng Nissan, está a aumentar as exportações de veículos eléctricos para a Europa e outros mercados internacionais, incluindo o N7.