Veículo elétrico puro Zeeker

Manutenção da bateria

• O National Renewable Energy Laboratory dos Estados Unidos prevê que as baterias de EV atuais terão vidas úteis entre 12 e 15 anos se usadas em climas moderados. Isso cai para entre 8 e 12 anos se o uso regular ocorrer em ambientes extremos.
• Independentemente disso, as baterias de EV exigem quase nenhuma manutenção durante sua vida útil. Dito isso, há uma série de coisas que os motoristas podem fazer para estender a vida útil da bateria do seu EV.
• Fique longe de temperaturas extremas: temperaturas extremas (tanto quentes quanto frias) são kriptonita para baterias. As montadoras levam isso em consideração no desenvolvimento de seus EVs, equipando-os com os sistemas auxiliares de resfriamento e aquecimento necessários para ajudar a manter a temperatura da bateria em níveis aceitáveis.
• Não planeje usar carregadores rápidos o tempo todo: apesar de sua conveniência na recarga rápida, os carregadores rápidos degradam as baterias em uma taxa mais rápida do que o carregamento mais lento de 120- ou 240-volts. No entanto, o quanto o carregamento rápido afeta a vida útil da bateria não é conhecido precisamente nestes primeiros dias dos EVs modernos. Claro, em um cenário de viagem, o carregamento rápido é necessário e não há razão para evitá-lo. Mas comprar um EV com o plano de usar exclusivamente o carregamento rápido não é uma ótima ideia, tanto da vida útil da bateria quanto da perspectiva de custo. O carregamento rápido custa três a quatro vezes mais por quilowatt-hora de energia do que você paga em casa, um preço que pode colocar o custo de abastecimento dos EVs no mesmo nível dos veículos movidos a gasolina. Por exemplo, descobrimos que é possível pagar US$ 100 para carregar rapidamente um Hummer EV de vazio para cheio.
• Tente não carregar totalmente ou descarregar a bateria: as baterias se degradam mais rapidamente quando carregadas até a capacidade máxima ou quando esgotadas de toda a sua energia. O lado positivo é que muitos fabricantes impedem o carregamento em capacidade máxima para ajudar na batalha contra a degradação da bateria. A maioria dos carros tem configurações para carregar a um nível inferior a 100 por cento, e muitas montadoras sugerem carregar a um nível de 85- ou 90-por cento para uso diário.

Manutenção de VE vs. Carros a Gás

• Converter eletricidade em energia mecânica cria calor e, assim como carros a gasolina, veículos elétricos precisam manter seus componentes de trem de força resfriados para garantir que tudo continue funcionando como deveria. Alguns usam ar para fazer isso, enquanto outros usam alguma forma de refrigerante ou líquido de arrefecimento para evitar que os componentes superaqueçam.
• Verifique o sistema de arrefecimento e o fluido do limpador:Para EVs que usam líquido de arrefecimento ou similar, pode ser necessário lavar ou recarregar o sistema periodicamente. Os manuais do proprietário do Ford Mustang Mach-E e F-150 Lightning recomendam verificar a integridade das mangueiras do sistema de arrefecimento, bem como o nível e a resistência do sistema de arrefecimento, em intervalos de seis meses. Enquanto isso, o manual do proprietário do Porsche Taycan recomenda verificar os níveis de líquido de arrefecimento como parte da manutenção de rotina do carro.
• Independentemente do que esteja energizando seu carro, você vai precisar reabastecer regularmente o fluido do limpador de para-brisa. O mesmo vale para substituir os limpadores de para-brisa.
• Fique de olho no fluido de freio e nas pastilhas:Da mesma forma, tanto os EVs quanto os carros a gasolina dependem do fluido de freio para modular seus ligantes. Lavar e substituir esse fluido em intervalos regulares é um serviço necessário, não importa o trem de força do seu veículo.
• Pastilhas de freio também são algo que os motoristas de EV precisam ficar de olho. A boa notícia é que um EV deve consumir pastilhas e rotores em uma taxa muito mais lenta do que um carro a gasolina. Crédito à função de frenagem regenerativa dos motores elétricos, que permite que o motor desacelere o veículo recuperando sua energia cinética (e subsequentemente alimentando essa energia de volta para a bateria). Embora os EVs ainda dependam de seus freios mecânicos, eles tendem a usá-los com menos frequência, o que subsequentemente coloca menos desgaste nas pastilhas e rotores.
• O fato de os freios não serem tão exigidos em um veículo elétrico é exatamente o motivo pelo qual o cronograma de manutenção da Tesla inclui a lubrificação das pinças de freio a cada 12 meses ou 12.500 milhas em áreas que usam sal para derreter neve e gelo.

Desgaste do pneu
Talvez isso seja um pouco óbvio, mas sim, você ainda precisa substituir os pneus do seu EV. Na verdade, você pode até ter que substituí-los com mais frequência. Parte da culpa vai para o peso extra dos EVs (baterias são pesadas).