Huawei e GAC acendem Aistaland GT7
A Huawei e a GAC revelaram a nova marca Aistaland (Qijing em chinês) e seu primeiro veículo, o freio de tiro GT7, enquanto abriam pedidos cegos na China. O modelo combina a plataforma de veículos inteligentes Qiankun da Huawei com a integração de fabricação da GAC, de acordo com a IT-home.
O GT7 integra a pilha de veículos inteligentes Qiankun da Huawei e apresenta uma arquitetura elétrica-orientada para desempenho com um trem de força-de três motores. Os números da produção não foram divulgados durante o evento de lançamento. O armazenamento de energia é fornecido por uma bateria Qilin desenvolvida em conjunto com a CATL, embora a capacidade e a química da bateria não tenham sido anunciadas.
O trem de força opera em uma arquitetura de alta-tensão de 800 V projetada para suportar capacidade de carregamento-rápido de 6C, permitindo desempenho de carregamento de alta-potência quando uma infraestrutura compatível estiver disponível. O hardware-de assistência ao motorista é construído com base na arquitetura de direção inteligente Qiankun da Huawei. O sistema inclui um sensor lidar de-linhas de 896, descrito pela Huawei como o lidar de-contagem de linhas mais alto preparado para veículos produzidos em massa, e faz parte de uma plataforma de hardware destinada a oferecer suporte a futuras funções de direção automatizada L3 assim que as regulamentações permitirem.
Os sistemas de software e percepção de veículos são executados na plataforma de computação Qiankun Chitu da Huawei, combinada com um cockpit baseado em HarmonyOS-e integração com assistente de IA.
Contexto do produto
O GT7 adota um estilo de carroceria Shooting{1}}brake que combina uma linha de teto fastback com proporções de carga estilo wagon-. O veículo mede 5.050 mm de comprimento, 1.980 mm de largura e 1.470 mm de altura, apoiado por uma distância entre eixos de 3.000 mm. De acordo com a apresentação, as proporções enfatizam uma postura ampla e uma longa distância entre eixos destinadas a equilibrar o estilo com o espaço interior.
O layout-do Shooting Brake permite uma linha de teto mais baixa do que a dos SUVs, mantendo a capacidade de carga traseira. Os elementos de design incluem o sistema de projeção inteligente de faróis XPixel da Huawei e um layout interior simplificado centrado em um cockpit digital HarmonyOS.
Posicionamento de mercado
Nenhum preço oficial foi anunciado para o GT7. A Qijing posiciona o modelo como um freio de tiro inteligente premium voltado para o emergente segmento de vagões elétricos da China. Os concorrentes nacionais incluem o Zeekr 001 e o Nio ET5 Touring, que ajudaram a estabelecer a demanda inicial por veículos estilo wagon-elétricos na China. Os comparadores importados na categoria mais ampla de peruas de desempenho incluem o Porsche Taycan Cross Turismo.
O GT7 representa o primeiro veículo de produção sob a marca Qijing, uma estrutura de colaboração na qual a Huawei fornece a plataforma de tecnologia de veículos inteligentes enquanto a GAC gerencia a integração de engenharia e fabricação.