Chinesa BYD ultrapassa Tesla como maior vendedora de carros elétricos do mundo
A chinesa BYD ultrapassou a Tesla como maior fabricante mundial de automóveis elétricos em 2025, depois que a empresa norte-americana dirigida por Elon Musk relatou uma queda nas entregas no final do ano.
A BYD vendeu 2,26 milhões de carros elétricos a bateria durante o ano, superando facilmente as 1,63 milhões de entregas relatadas na sexta-feira pela Tesla para o mesmo período.
A mudança é um momento simbólico na ascensão das montadoras chinesas, que aproveitaram a transição para carros elétricos para tentar dominar a indústria automotiva global. As exportações de automóveis chineses aumentaram nos últimos anos, lideradas pela BYD e por rivais como a estatal-SAIC e a Chery, que administra as marcas Omoda e Jaecoo.
As vendas de carros elétricos continuaram a crescer nos últimos dois anos, mas a taxa de crescimento foi mais lenta do que o esperado. Os fabricantes de automóveis eléctricos foram forçados a reduzir agressivamente os preços e os governos de todo o mundo reverteram as metas de abandono da gasolina.
As vendas da Tesla parecem ter sofrido em grande parte devido à retirada dos subsídios aos veículos elétricos (EV) por Donald Trump. O presidente dos EUA também eliminou as regulamentações de emissões que incentivavam a produção de carros elétricos. E a Tesla também enfrentou uma reação negativa de alguns consumidores após a adoção de políticas de extrema-direita por Musk no final de 2024.
As vendas da Tesla no ano passado caíram 9% em comparação com 2024.
As entregas da Tesla caíram para 418.200 no último trimestre do ano, abaixo da média das previsões dos analistas. As vendas em 2025 caíram 9% em comparação com 2024.
Uma média compilada pela Bloomberg sugeria que a Tesla entregaria 441.000 veículos durante o trimestre, mas a Tesla tomou a medida invulgar antes do novo ano ao publicar pela primeira vez a sua própria estimativa de consenso, aparentemente num esforço para orientar os investidores de que se esperava que as vendas fossem mais baixas.
O preço das ações da Tesla caiu 1% na sexta-feira, embora tenha caído 8% desde a véspera de Natal.
As políticas anti-EV de Trump ocorreram apesar de Musk ter doado mais dinheiro do que qualquer outra pessoa para a campanha vitoriosa para as eleições presidenciais de 2024 e ter realizado brevemente um esforço para cortar custos governamentais. A princípio, Musk pareceu ganhar o apoio de Trump para os veículos elétricos – e até mesmo para uma estranha sessão de fotos num Tesla em frente à Casa Branca – mas eles se desentenderam dramaticamente no verão.
Foi o segundo declínio consecutivo nas vendas anuais da Tesla. No entanto, mesmo com a queda das vendas, continua a ser, de longe, o fabricante de automóveis mais valioso do mundo, com ações avaliadas em 1,4 biliões de dólares – mais do que os próximos 30 fabricantes de automóveis juntos. Os investidores parecem apostar que Musk levará a Tesla a ser uma força líder em robótica e inteligência artificial.
Musk tem afirmado consistentemente que as capacidades autônomas irão diferenciar a Tesla dos rivais, e começou a operar um serviço limitado de robotáxi em Austin, Texas. No entanto, ainda enfrentará concorrência nessa frente. Vários fabricantes de automóveis e empresas de tecnologia chinesas já possuem tecnologia comparável, incluindo uma oferta da BYD chamada “Olho de Deus”, que agora está incluída até mesmo nos seus carros mais baratos.
As vendas de carros elétricos da BYD aumentaram 28% durante o ano, apesar de um desempenho mais fraco em dezembro.
A BYD foi fundada em 1995 como uma empresa de baterias por Wang Chuanfu, que é frequentemente descrito como o equivalente chinês de Musk. Seu negócio já produziu mais carros em geral do que a Tesla quando se conta os híbridos.
A fabricante-sediada em Shenzhen já ultrapassou a Tesla em trimestres anteriores. No entanto, a sua produção de baterias eléctricas afastou-se da rival norte-americana em 2025, mesmo enfrentando intensa concorrência dos rivais chineses.
A BYD registrou vendas globais de 4,55 milhões de carros durante 2025, embora suas vendas de híbridos plug-{2}} tenham caído 8% ano a ano, para 2,29 milhões. Isso ocorreu apesar de um aumento nas vendas de híbridos plug-, que combinam uma bateria menor com um motor a gasolina ou diesel, em alguns mercados por parte de consumidores preocupados com sua capacidade de carregamento. A BYD também mais que duplicou as suas vendas de veículos comerciais, incluindo autocarros e camiões eléctricos, para 57.000.