CEO da Ford diz que picapes eletrificadas da China são “animais diferentes”

Os executivos do setor automotivo tendem a ser diplomáticos quando falam sobre concorrentes. Geralmente há muitas rodeios para evitar ser excessivamente crítico ou complementar outra marca. Depois, há o CEO da Ford, Jim Farley, que tem sido um dos mais fortes líderes de torcida por trás da engenharia de veículos elétricos da China.

Recentemente, Farley foi conferir a picape eletrificada Shark 6 da BYD na Austrália. Assim como outros veículos elétricos-fabricados na China, Farley ficou impressionado com a capacidade na faixa de preço que a BYD pode oferecer. Mas isso vem com um asterisco-de acordo com o CEO, o Shark é um "animal diferente" em comparação com ofertas como a Ford Ranger.

"Passei três dias dirigindo o LandCruiser 70s, o Shark, o produto da Great Wall-o PHEV", disse Farley ao Drive no Grande Prêmio da Austrália. "Eles são diferentes. Pelo que entendi, são animais totalmente diferentes. O Tubarão é um ute, mas se você colocar 500 kg nas costas, não é um Ranger, não é uma HiLux."

Isso por si só já diz ao mundo que a Ford não vê as picapes eletrificadas da China, como a híbrida Shark, da mesma forma que as picapes menores da linha Ford, como a Ranger. Mas isso não é necessariamente uma coisa ruim.

“[P]ou alguém que não faz isso todos os dias e quer eletrificação, você sabe, é um produto bastante competitivo”, disse Farley, referindo-se a carregar a cama com 500 quilos. "Não tenho ideia de como eles ganham dinheiro quando nós desmontamos."

Agora, Farley também retirou do baralho uma das cartas mais{0}}usadas do legado automático ao comparar a escalação. Ele menciona que as montadoras chinesas não fabricam esses caminhões há décadas, portanto não têm o mesmo conhecimento-que a Ford tem. Mas certamente não será assim para sempre.

Ele continuou: "A realidade é que [...] especialmente com a Grande Muralha, o cenário competitivo mudou completamente agora nos últimos três, quatro anos em todo o mundo. As picapes médias-com{3}}estrutura são um pool de lucros globais que todas as empresas chinesas estão buscando e, por isso, precisamos dos nossos melhores e mais brilhantes."

Farley falou longamente sobre a economia e a ameaça dos VEs da China. Ele chamou a experiência de demolir esses veículos elétricos de "humilhante" e disse que isso inspirou uma mudança-na empresa. Essa experiência não se limita apenas aos carros{3}elétricos a bateria, aparentemente, mas também se estende a outros veículos eletrificados no arsenal chinês, como o híbrido plug-in-Shark da BYD.

Farley ainda prefere o Ranger quando se trata de fazer “trabalho de verdade”, mas assim como a Xiaomi surpreendeu o CEO, esses caminhões chineses estão rapidamente impressionando Detroit.