Globalmente, os fabricantes chineses dominam as exportações de autocarros eléctricos, liderados pela Yutong Bus e pela Xiamen King Long United Automotive Industry, e a tendência está a acelerar. Só no primeiro semestre de 2025, a China expediu cerca de 9.000 autocarros totalmente eléctricos para todo o mundo, um aumento de 124%, ano a ano, em comparação com um aumento de 14% durante todo o ano de 2024, de acordo com a agência de notícias China Auto MS. Os países do Sudeste Asiático ainda representam uma pequena parte desse número, mas a crescente procura em toda a região deverá mudar isso.
Na Indonésia, a BYD está fazendo parceria com a VKTR Teknologi Mobilitas, parcialmente controlada pelo conglomerado local Bakrie Group. Em maio, a VKTR abriu uma fábrica de montagem de ônibus e caminhões elétricos em Magelang, Java Central, com o objetivo de entregar 50 ônibus para Transjakarta até o final de dezembro e mais 30 no início de 2026.
A VKTR afirma que as peças para os seus autocarros são 40% de origem local, tornando-se a primeira empresa na Indonésia a atingir esse marco e tornando-a elegível para incentivos EV do governo.
O presidente da VKTR, Gilarsi Wahyu Setijono, disse que a fábrica de montagem está atualmente subutilizada, produzindo cerca de 200 veículos anualmente, em comparação com uma capacidade de 3.000 veículos. Mas ele está otimista com as perspectivas da empresa.
"Nossa capacidade não será nada comparada às necessidades da Indonésia", disse Setijono ao Nikkei Asia em uma entrevista, citando o compromisso de-emissões líquidas zero do presidente Prabowo Subianto. Ele acrescentou, porém, que o ritmo de adoção dependerá da implementação técnica da política que, se concretizada, exigirá "talvez mais 10 fábricas", como a fábrica de Magelang.
Os ônibus elétricos chineses também circulam nas estradas de outras partes do Sudeste Asiático. Na Malásia, pelo menos 146 ônibus elétricos estavam operacionais em outubro, incluindo 46 construídos pela chinesa Foton Motor servindo a rota Johor Bahru-Singapura e 15 ônibus BYD implantados na rede local de transporte rápido-de ônibus no Vale Klang.
Embora o número ainda seja pequeno, espera-se que a procura cresça rapidamente, uma vez que a mudança da Malásia para um transporte público mais ecológico inclui planos para implantar milhares de autocarros eléctricos em todo o país durante os próximos cinco anos.
Kim Long Motors é outra fabricante de ônibus vietnamita, supostamente entregando 443 ônibus elétricos para a cidade de Ho Chi Minh este ano. Além dos ônibus que opera em sua rede municipal, a cidade introduziu ônibus elétricos menores para transportar as pessoas ao metrô, que começou a operar em dezembro de 2024. Dos 2.350 ônibus da cidade, 26% são elétricos e 23% utilizam gás natural comprimido. Todas as compras futuras de ônibus serão de modelos elétricos, e a cidade espera ter uma frota totalmente{8}elétrica até 2030.
Na Tailândia, a fabricante local de veículos elétricos Nex Point começou a fabricar ônibus elétricos em 2020. O Conselho de Investimentos da Tailândia concedeu à empresa, listada na bolsa de valores do país, uma isenção fiscal de oito-anos. Hoje tem capacidade de produção de 9.000 ônibus anualmente. Mas não se espera que a Tailândia registe um aumento acentuado na procura deste tipo de autocarros nos próximos anos, com o governo a investir intensamente em metropolitanos e comboios aéreos-e a incentivar as pessoas a utilizá-los.
Apesar das suas boas perspectivas no Sudeste Asiático, surgiram preocupações de segurança relativamente aos autocarros eléctricos chineses, depois de o operador norueguês de transportes públicos Ruter ter dito no início de Novembro que a sua frota de várias centenas de autocarros Yutong poderia ser manipulada remotamente através de actualizações de software autónomas, o que levou a investigações semelhantes por parte da Dinamarca e do Reino Unido.
A Yutong, maior fabricante de ônibus do mundo, com sede na cidade chinesa de Zhengzhou, rejeitou a alegação, dizendo que tal manipulação é tecnicamente impossível porque as atualizações de software são totalmente isoladas de sistemas críticos de segurança, como direção e frenagem.
No Sudeste Asiático, Singapura opera 20 ônibus elétricos Yutong. A empresa tem grande presença nas Filipinas, onde cerca de 3.300 de seus ônibus estão em uso. Os ônibus Yutong também são vistos ocasionalmente na Indonésia. Mas não está claro se algum deles é elétrico. Yutong entrou nos dois países anos atrás, antes da era EV.