GWM da China exibe dois motores de 8 cilindros na CES, incluindo um plano
A Great Wall Motors, uma montadora chinesa, exibiu dois motores de oito-cilindros na CES esta semana.
O motor de 2,0-litros-8 produz 154 cv e 140 libras-pés de torque e alimenta a motocicleta Souo S2000, mas pode ser instalado em um futuro carro de produção.
O V-8 bit-turbo de 4,0 litros da GWM já foi mostrado antes e não está claro para que o motor será usado, mas uma marca premium está no horizonte.
Apesar do drama tarifário e comercial do ano passado, a Great Wall Motors da China está de volta para a CES 2026 esta semana, com aspirações dos EUA e dois motores de oito-cilindros em exibição.
Conhecida como uma das principais montadoras domésticas da China, com ênfase em SUVs e uma linha completa de veículos com-tração nas quatro rodas-, a Great Wall trouxe seu motor flat-de oito voltas à CES com uma novidade única: também é provável que ela coloque o motor em um carro ou SUV.
Bengt Halvorson|Carro e motorista
A Great Wall confirmou que o apartamento-oito não se destina apenas a motocicletas. “Podemos colocar este motor V-8 em outros veículos no futuro”, resumiu o representante Shenghao Tang, no estande da GWM. "Isso não é só para motocicletas . . . é para carros."
Este S2000 de duas-rodas foi apresentado na CES 2026 com um acabamento cromado-espelho, com o motor de 2,0-litros-oito com 154 cavalos de potência e 140 libras-pés de torque. Um tanque de combustível de 5,6 galões permite um alcance de quase 250 milhas, de acordo com a Great Wall, e a motocicleta usa computação Qualcomm Snapdragon 8155P, uma tela TFT e detecção de radar para recursos avançados de segurança. Os freios, dianteiro e traseiro, são Brembos de quatro pistões, e um assento aquecido está entre seus itens de luxo.
Na CES, a GWM também exibiu o V-8 de 4,0-litros com 90-graus que fez uma estreia surpresa no Salão do Automóvel de Xangai em abril passado. Com turbos duplos, quatro válvulas por cilindro e comando de válvulas variável, este V-8 com comando de válvulas no cabeçote será muito poderoso, disseram representantes da Grande Muralha, embora nenhum número de produção tenha sido divulgado ainda. Ele foi exibido no estande conectado a um dos sistemas híbridos da montadora, também desenvolvido pela própria empresa, mas também não confirma qual produto receberá o V-8 primeiro. O SUV Tank 300 de aparência robusta é uma excelente possibilidade.
Não devemos necessariamente esperar que o V-8 faça parte de um sistema híbrido, ou que o flat{2}}oito seja destinado a um carro de passageiros-, alertou Yvan Le Neindre, engenheiro-chefe de trem de força do centro de pesquisa GWM, observando que, por enquanto, eles estão apenas em exibição.
Ultrapassando algumas barreiras culturais, a provocação dos oitos parece deliciosamente contrária. As políticas protecionistas da China ajudaram a proporcionar uma vantagem global na fabricação de veículos elétricos para montadoras como a Great Wall-e agora estão colocando o foco nos cilindros e na cilindrada em alguns veículos de nicho.
O popular trem de força-com foco na eficiência da Great Wall é híbrido, mas com metade dos cilindros. Seu sistema Hi-4 atingiu 410.000 veículos vendidos até outubro e é oferecido apenas com tração nas-rodas{9}}. Em seu layout mais comum, ele emprega um motor de quatro cilindros de 1,5-litros-com motores elétricos dianteiro e traseiro que permitem modos híbridos em série ou paralelo, sendo este último possível por meio de duas relações de cruzeiro travadas diferentes, um recurso que torna o sistema notável no cenário mundial.
A Grande Muralha ainda está considerando vir para os EUA eventualmente, mas como observou um porta-voz, o "imposto de 200%"-uma referência à política tarifária de Trump-é simplesmente demais.
Por que a Great Wall desenvolveu vários motores-de oito{1}cilindros destinados à produção sem ter uma ideia clara de qual produto eles vão usar? Quando fiz esta pergunta a um representante, lembrei-me apenas que uma marca premium da Great Wall Motors é esperada em breve, possivelmente para exportação. Vá dizer isso a todas as outras montadoras ocidentais que gradualmente eliminam os V-8 da linha.