Notou algo diferente neste protótipo do BMW iX3? As portas traseiras são um pouco mais longas, resultado de uma distância entre eixos alongada, projetada para oferecer espaço extra para as pernas-no banco traseiro. O carro de teste camuflado não é o modelo “NA5” padrão, mas a variante “NA6” alongada desenvolvida especificamente para a China. A estreia está prevista para breve no maior mercado da empresa, dando início a uma grande ofensiva de produtos em 2026.
A BMW planeja lançar mais de 20 novos veículos localmente este ano. Juntamente com reduções de preços em 31 modelos, a estratégia visa claramente travar o declínio das vendas. Em 2025, o Grupo BMW (incluindo o MINI) entregou 625.527 veículos na China, uma queda preocupante de 12,5% ano-a-ano.
Olhando mais para trás, a procura caiu mais de 200.000 unidades em comparação com 2021, quando as vendas atingiram um pico de quase 848.000 veículos. Ainda não se sabe se a próxima onda de novos produtos poderá reverter a queda. A BMW não revelou quais modelos além da longa{7}}distância entre eixos do iX3 serão lançados este ano no maior mercado automotivo do mundo.
A lógica sugere que versões localizadas da próxima{0}}geração Série 3 e X5 provavelmente serão as próximas. Ambos os modelos globais serão lançados este ano: o G50 e o G65, respectivamente. Na China, o sedan e o SUV de saída já apresentam distâncias entre eixos mais longas do que os seus homólogos internacionais. A BMW também confirmou que uma reforma do Série 7 chegará em 2026 junto com um i7 atualizado, com ambos compartilhando a mesma distância entre eixos das versões do mercado-chinês.
Ainda não está claro se o recentemente espionado iX4 receberá o tratamento-de longa distância entre eixos na China. Um i3 esticado, de codinome NA8, parece ser um candidato mais plausível, dado que os sedãs continuam relevantes na China, ao contrário do apetite aparentemente insaciável do resto do mundo por SUVs.
Os veículos elétricos representaram menos de 10% das vendas totais da BMW na China no ano passado, com apenas 53.000 EVs entregues. Globalmente, no entanto, os veículos com-emissão zero atingiram uma participação recorde de 18% em 2025, enquanto na Europa, 25% de todas as vendas do Grupo BMW vieram de modelos sem motor de combustão.
A BMW não é a única montadora legada que enfrenta dificuldades no mercado hiper{{0}competitivo da China. Seus dois principais rivais estão enfrentando ventos contrários semelhantes: a Mercedes{2}}Benz viu as vendas caírem 19%, para 551.900 carros, enquanto a Audi caiu 5%, para 617.514 unidades, excluindo os veículos vendidos sob sua nova e desconcertante submarca AUDI-criada em parceria com a SAIC.