História do desenvolvimento de veículos elétricos puros

Já em 1873, na segunda metade do século XIX, o britânico Robert Davidson fez o primeiro carro elétrico prático do mundo. Isso foi mais de 10 anos antes dos alemães Gottlieb Daimler e Karl Benz inventarem o carro com motor a gasolina.
Davidson inventou o carro elétrico, um caminhão de 4800 mm de comprimento e 1800 mm de largura, usando ferro, zinco, amálgama e reação de ácido sulfúrico da bateria primária. Então, a partir de 1880, uma bateria secundária que poderia ser carregada e descarregada foi aplicada. Do desenvolvimento de baterias primárias para baterias secundárias, essa foi uma grande mudança tecnológica para veículos elétricos naquela época, e a demanda por veículos elétricos aumentou muito. Na segunda metade do século XIX, tornou-se um importante produto de transporte, escrevendo uma página brilhante na história do transporte humano. Em 1890, ônibus elétricos circulavam nas ruas da França e de Londres. Naquela época, a tecnologia do motor de combustão interna ainda era bastante atrasada, com curta quilometragem, muitas falhas e manutenção difícil, enquanto os veículos elétricos eram convenientes de manter.
Na Europa e nos Estados Unidos, o pico dos veículos elétricos foi no final do século XIX. Em 1899, o francês Cormen Guina dirigiu um carro elétrico de tração traseira de 44 kW movido por dois motores elétricos, estabelecendo um recorde de velocidade de 106 km por hora.
Em 1900, 15.755 carros elétricos foram construídos nos Estados Unidos, 1.684 carros a vapor e apenas 936 carros a gasolina. Após entrar no século XX, devido ao progresso contínuo da tecnologia de motores de combustão interna, o Modelo T da Ford Motor Company foi lançado em 1908, e a fabricação em massa em larga escala de automóveis na forma de produção em linha de montagem tornou os automóveis com motor a gasolina populares. Como resultado, os automóveis com motor a vapor e os veículos elétricos foram eliminados por anos implacáveis ​​devido à falta de desempenho técnico e econômico na competição de mercado. Este último está encolhendo.