O crossover EREV, carro-chefe do Xpeng GX, quebrou as capas na China, lembrando o Range Rover
O crossover EREV carro-chefe do Xpeng GX-em tamanho real apareceu na China como rival do Aito M9. A Xpeng posiciona seu modelo mais recente como um carro de luxo. O estilo exterior do GX tem fortes vibrações Range Rover.
O Xpeng GX era anteriormente conhecido pelo codinome G01. Anteriormente, cobrimos as fotos de espionagem deste modelo. De acordo com relatórios anteriores, o Xpeng GX adotará o “Sistema Superelétrico Xpeng Kunpeng”. É o nome oficial do trem de força EREV-desenvolvido pela Xpeng. Seus principais recursos incluem tecnologia de carregamento de bateria 5C e mais de 1.000 km de autonomia mista.
Imagens oficiais do Xpeng GX
Em 5 de fevereiro, a Xpeng revelou repentinamente imagens oficiais do crossover GX-em tamanho real. Normalmente, as montadoras chinesas divulgam fotos oficiais de carros novos antes da publicação de um catálogo de carros em homologação nacional pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT). CarNewsChina espera que o Xpeng GX seja apresentado no catálogo em breve, revelando as principais especificações.
Voltando às imagens oficiais, o Xpeng GX parecia ser um-crossover em tamanho real com um comprimento de corpo de mais de 5,2 metros. O contorno do carro assemelha-se fortemente ao do Range Rover, particularmente nos seus pilares A e B inclinados. O GX adota um grande teto solar panorâmico e uma frente fechada com luzes de dois{4}} andares.
Na parte traseira, o Xpeng GX tem uma porta traseira dividida em duas-peças. Esse elemento de design se tornou amplamente difundido entre outros crossovers chineses-de tamanho real, incluindo o Zeekr 9X e o Lynk & Co 900. E o Range Rover obviamente tem o mesmo elemento de design. Há uma única faixa de luz traseira que atravessa a parte superior da porta traseira.
O Xpeng GX adota maçanetas retráteis. Eles serão proibidos na China a partir de 1º de janeiro do próximo ano. O carro anda com aros-de raios múltiplos{4}}cromados. Notavelmente, o GX não possui sensor LiDAR no teto, já que o Xpeng se inclina para um sistema de direção assistida com base visual, pois são mais fáceis de treinar com uma grande quantidade de informações.
Em uma das fotos, damos uma olhada no interior do Xpeng GX. O carro tem um head-up display de realidade aumentada-que parece substituir um painel de instrumentos tradicional. De acordo com relatórios anteriores, o GX adotará um layout de seis-assentos.
Como mencionado, o MIIT chinês pode expor as principais especificações do Xpeng GX em breve. Este carro também pode fazer uma estreia global no Salão do Automóvel de Pequim 2026, marcado para o final de abril. A CarNewsChina espera que este carro custe mais de 400.000 yuans (57.650 USD). Ele rivalizará com carros como o Li Auto L9, o Aito M9, o Zeekr 9X e o Denza N9.