Toyota lança nova Hilux com opção BEV
Toyota Motor Corporationanunciou uma estratégia global de eletrificação de múltiplas-vias apresentando a nona-geração Hilux, que agora inclui uma variante de veículo elétrico a bateria junto com os tradicionais motores a diesel. A estreia mundial ocorreu em um evento da Toyota Motor Asia em Bangkok, Tailândia, marcando uma expansão significativa do legado de 56-anos da picape icônica para um território de emissão zero.
Destaques
Nova Hilux BEVpossui bateria de íon-de lítio de 59,2 kWh com alcance de 300+ km e sistema AWD com motor duplo- produzindo potência total de 144 kW
Abordagem de-caminhos múltiplosinclui variante FCEV planejada para os mercados da Europa e Oceania, com lançamento em 2028
Lançamento regionalcomeça na Ásia a partir de 2026, com o Japão recebendo variantes diesel em meados de 2026
Significado da produçãoaproveita a parceria de 60 anos da Tailândia com a Toyota, onde mais de 13 milhões de veículos foram fabricados
Estratégia de Eletrificação Reflete Necessidades Regionais
A abordagem de múltiplos-caminhos da Toyota reconhece que a infraestrutura de energia e os requisitos dos clientes variam significativamente entre os mercados globais. Em vez de procurar uma solução única de eletrificação, a empresa está a desenvolver diversas opções de grupos motopropulsores adaptadas a circunstâncias e casos de utilização regionais específicos.
A estratégia abrange veículos eléctricos a bateria, veículos eléctricos a células de combustível e motores convencionais, permitindo aos clientes de diferentes mercados seleccionar a tecnologia mais adequada às suas necessidades e à infra-estrutura de carregamento ou reabastecimento disponível.
Especificações Técnicas da Hilux BEV
A variante Hilux elétrica a bateria incorpora várias soluções de engenharia avançadas projetadas para manter a reputação de capacidade do modelo e, ao mesmo tempo, fornecer zero emissões de escapamento.
Os componentes do trem de força incluem:
Bateria de íon-de lítio de 59,2 kWhintegrado na estrutura abaixo do piso da cabine
E-eixos duplos-de alta saídamontada na dianteira e na traseira para-capacidade de tração nas quatro rodas
Potência máxima do sistema de 144 kWproporcionando torque substancial para aplicações-de trabalho e off-road
Sistemas de controle avançadosprojetado especificamente para-gerenciamento de terrenos off-road
A estratégia de embalagem da bateria maximiza o uso da largura do chassi, mantendo a distância ao solo e a capacidade de carga útil. A Toyota afirma que a eficiência aprimorada do eAxle permite uma autonomia superior a 300 quilômetros com uma única carga.
Desenvolvimento de FCEV expande opções de{0}emissão zero
Além da variante elétrica com bateria anunciada na Tailândia, a Toyota confirmou o desenvolvimento de uma versão elétrica com célula de combustível da nova Hilux. O modelo FCEV visa mercados onde a infraestrutura de reabastecimento de hidrogénio apoia as operações de veículos comerciais, com disponibilidade inicial prevista para a Europa e a Oceânia a partir de 2028.
A tecnologia de célula de combustível oferece vantagens potenciais para aplicações em picapes, incluindo tempos de reabastecimento mais rápidos e maior autonomia em comparação com motores elétricos a bateria, ao mesmo tempo que mantém emissões zero no escapamento.