Além de ser classificado pelo nível de eletrificação, também podemos ser divididos pela construção de veículos híbridos. Atualmente, o mais comum é o veículo híbrido paralelo, que abrange os veículos híbridos leves acima mencionados, veículos híbridos completos e veículos híbridos plug-in. Também há veículos híbridos em série comuns no mercado, e veículos híbridos de divisão de potência são uma combinação dos dois.
Veículo elétrico híbrido paralelo
Um veículo híbrido paralelo tem dois sistemas de acionamento, ou seja, um motor elétrico e um motor de combustão interna. Ambos impulsionam o carro para frente e são conectados ao eixo de transmissão. Eles podem ser implantados sob demanda: o carro pode ser movido por motores elétricos puros, motores de combustão interna puros ou uma combinação dos dois. Ao usar esse tipo de sistema de acionamento, a soma da potência do motor e do motor de combustão interna é a potência total.
Veículos elétricos híbridos em série
Um híbrido em série tem um motor elétrico e um motor de combustão interna, mas apenas um sistema de acionamento. Sua fonte de energia é em série: normalmente, o motor impulsiona o carro para frente, e o motor de combustão interna gera eletricidade para a bateria. Sua fonte de energia não é uma conexão mecânica.
Esses veículos híbridos também usam o conceito de extensor de alcance. Em resumo, quando a bateria está descarregada, o motor de combustão interna atua apenas como um gerador para carregá-la até que o carro chegue à pilha de carregamento.
Veículo elétrico híbrido com divisão de potência
Sistemas de acionamento híbridos paralelos e em série também podem ser combinados em um único veículo. Ao usar um veículo híbrido de derivação de potência (também conhecido como veículo híbrido série-paralelo), o motorista pode usar qualquer um dos dois sistemas de acionamento.