O crossover elétrico Ora 5 da GWM foi lançado na China com preço inicial de 99.800 yuans (US$ 14.160), sem aplicação de descontos-por tempo limitado. É um motorista urbano de 4,4-metros e cinco-lugares com motor elétrico de 150 kW (201 cv) e autonomia de até 580 km. Posteriormente, será oferecido com variantes de trem de força HEV, PHEV e ICE.
A Ora foi inicialmente lançada na China como uma marca de bateria-elétrica sob a Great Wall Motor em 2018. A montadora-de propriedade estatal pretendia ampliar sua concorrência no segmento NEV. No entanto, Ora teve um caminho difícil na China com um serviço fracassado de compartilhamento de carros Ole Sharing-e o lançamento de dois modelos não lucrativos.
De acordo com o China EV DataTracker, a Ora entregou 27.958 unidades de janeiro a novembro de 2025 na China. A redução anual-acima-do ano atingiu 38,71%. A Ora não lançava-todos os carros novos há três anos.
No dia 16 de dezembro, os representantes da marca anunciaram o reboot da marca Ora. No futuro, ela venderá não apenas carros elétricos a bateria, mas também híbridos, híbridos plug-in-e veículos movidos-a gasolina. O crossover Ora 5 tornou-se o primeiro veículo do novo capítulo da marca em dificuldades.
Mais sobre o Ora 5 da GWM
O Ora 5 pode ser facilmente confundido com o hatchback elétrico Ora Funky Cat (03 / Good Cat) vendido no exterior. Esses carros compartilham um estilo "fofo" semelhante, com linhas curvas da carroceria e faróis circulares. Porém, o Ora 5 é um carro maior, posicionado como um crossover urbano. Suas dimensões são 4.471/1.833/1.641 mm com distância entre eixos de 2.720 mm.
O interior do Ora 5 adota uma grande tela sensível ao toque de 15,6-polegadas e um painel de instrumentos LCD de 10,25-polegadas. O sistema de infoentretenimento do carro é alimentado pelo sistema Coffee OS 3, semelhante a alguns modelos GWM de última geração, como o Tank 400 e o Tank 500. Ele suporta interação por voz. O Ora 5 também possui um volante de dois raios, uma base de carregamento de telefone sem fio e um bloco de controles físicos. A alavanca de câmbio fica na coluna de direção.
Trem de força e preços
Em 16 de dezembro, o Ora 5 entrou na China apenas com a variante do trem de força BEV disponível. Adota um único motor elétrico de 150 kW (201 cv). É alimentado por duas baterias LFP SVOLT (subsidiária da GWM) de 45,3 e 58,3 kWh. O modelo-de entrada pode rodar até 480 km com uma única carga. E um pacote maior é bom para 580 km de autonomia em condições CLTC.
No futuro, o Ora 5 estará disponível para compra com variantes de trem de força PHEV, HEV e ICE. A variante híbrida deste carro adotará um motor turboalimentado de 1,5 litros combinado com um motor elétrico e uma pequena bateria sem função de carregamento externo. A potência combinada do sistema é de 179 kW (240 CV). A variante ICE adotará um motor 1,5 litro de 130 kW (174 cv) com 7DCT. Informações sobre a versão PHEV ainda não foram divulgadas.
O Ora 5 BEV ficou disponível para compra na China em cinco níveis de acabamento. As variantes-de acabamento superiores são equipadas com sensores LiDAR. Os preços das variantes Ora 5 são os seguintes:
Ora 5 480 km aéreo – 99.800 yuans (14.160 USD)
Ora 5 480 km Pro – 109.800 yuans (15.580 USD)
Ora 5 580 km máx. – 119.800 yuans (17.000 USD)
Ora 5 480 km LiDAR – 123.800 yuans (17.570 USD)
Ora 5 580 km LiDAR – 133.800 yuans (18.990 USD)