A Mercedes-Benz lança o GLB com um novo trem de força híbrido de 48 volts que oferece direção elétrica, desaceleração e recuperação em cinco variantes de modelo na Europa.
A Mercedes-Benz abriu pedidos europeus para o novo GLB com seu sistema de transmissão híbrido de alta-tecnologia. A linha apresenta um sistema híbrido moderado de 48 volts em cinco variantes. Três níveis de potência estão disponíveis, variando de 136 a 190 cavalos. O preço alemão começa em € 50.396,50 (aproximadamente US$ 58.200).
Destaques
Novo trem de força eletrificado: um turbo de quatro{3} cilindros e 1,5-litro é combinado com um motor elétrico de 22 kW integrado a uma nova transmissão de dupla-embreagem de oito{4}}velocidades (8F-eDCT), suportada por uma bateria de íons de lítio de 1,3 kWh.
Três níveis de saída: a potência do sistema varia de 156 cv (115 kW) no GLB 180 a 211 cv (155 kW) no GLB 220, com opções de tração dianteira-e tração integral-4MATIC.
Operação híbrida-multimodo: o sistema permite condução totalmente elétrica em velocidades urbanas, desaceleração elétrica de até 100 km/h e recuperação de energia em todas as oito marchas com até 25 kW.
ADAS padrão incluído: DISTRONIC Distance Assist vem de fábrica, com MB.DRIVE ASSIST opcional que oferece capacidade SAE Nível 2, incluindo assistência para mudança de faixa.
Arquitetura do trem de força
O sistema híbrido do GLB se concentra em um motor turbo eletrificado de 1,5-litros e quatro{5}}cilindros recém-desenvolvido. Um motor elétrico que produz 22 kW e 200 Nm de torque está integrado diretamente na nova transmissão de dupla embreagem de oito-velocidades.
Uma bateria de íons de lítio de 48-volts-com capacidade de 1,3 kWh alimenta o motor elétrico. O design integrado mantém o sistema compacto e eficiente. A Mercedes-Benz afirmou que o motor elétrico pode fornecer um impulso adicional de 22 kW por até 20 segundos a 3.000 rpm.
Modos operacionais híbridos
O sistema suporta três modos de operação distintos, dependendo das condições de condução. Em velocidades típicas de cidade e com aceleração moderada, o GLB pode funcionar apenas com energia elétrica. O limite técnico é qualquer situação de condução que exija menos de 22 kW de potência.
Em estradas-de alta velocidade, o trem de força é desacoplado para desaceleração elétrica em velocidades de até aproximadamente 100 km/h. Além disso, o motor elétrico recupera energia em todas as oito engrenagens de transmissão. A Mercedes-Benz disse que o sistema pode recuperar até 25 kW durante a desaceleração.