O sistema usa a arquitetura LiDAR de{0}caminho duplo proprietária da Huawei, combinando duas unidades de detecção com diferentes distâncias focais. Este design permite que o sensor detecte simultaneamente objetos distantes e monitore um amplo campo de visão próximo ao veículo.
Dados da empresa indicam que o sensor pode identificar objetos de até 14 centímetros a uma distância de 120 metros. A Huawei disse que a percepção de{3}resolução mais alta permite que os veículos detectem e evitem obstáculos menores, incluindo detritos na estrada, enquanto viajam em velocidades mais altas.
O LiDAR também oferece uma densidade-de nuvem de pontos por quadro cerca de sete vezes maior do que a dos sensores de 128 canais amplamente usados, o que, segundo a Huawei, melhora a estabilidade da percepção durante condições desafiadoras, como chuva ou neblina.
O meio de comunicação chinês Cailian informou que o novo LiDAR de 896 canais também será implantado em outras marcas da Harmony Intelligent Mobility Alliance, bem como em modelos adicionais desenvolvidos com parceiros automotivos da Huawei.
O lançamento ocorre no momento em que as marcas de veículos apoiadas pela Huawei-se expandem no segmento de veículos elétricos premium da China, um mercado historicamente dominado pelas montadoras europeias de luxo.
Richard Yu disse que o Maextro S800 entregou cerca de 15 mil unidades nove meses após seu lançamento, e que os dados de registro de seguro entre setembro de 2025 e janeiro de 2026 mostraram que o modelo superou o Porsche Panamera e o Mercedes-Benz S-Class no mesmo período.
O Aito M9 também tem registado uma forte procura, com entregas acumuladas superiores a 280.000 unidades até 3 de março, de acordo com Yu, colocando o modelo entre os veículos líderes na categoria de grandes SUV de luxo da China.
A concorrência entre fornecedores de hardware de condução autónoma intensificou-se à medida que os fabricantes de automóveis aumentam a utilização de tecnologias de detecção avançadas. Os fabricantes chineses de LiDAR, como a RoboSense Technology e o Hesai Group, também introduziram sensores com cerca de 1.000 canais como parte de um esforço mais amplo em direção a sistemas de percepção de veículos de maior{3}}precisão.