Seu nome pode não soar como Maybach ou Bentley, mas o Maextro S800 busca o mesmo nível de luxo e custa menos.
A classe S- chinesa dá uma impressão muito convincente do que é real nesta análise de vídeo da China.
É opulento, seu interior parece luxuoso e repleto de brinquedos, e desliza pela estrada como se não existissem buracos.
O Maextro S800 é único porque está disponível com trem de força totalmente elétrico ou com extensor de autonomia.
A China tem seu próprio equivalente ao Bentley ou Maybach na forma do Maextro S800, uma limusine ultra-opulenta que faz um ótimo trabalho ao gritar sobre sua riqueza para os transeuntes. Mas, assim como todos os carros vendidos hoje na China, o S800 tem um valor extraordinariamente bom pelo que oferece, com preços variando entre cerca de US$ 100.000 e US$ 140.000.
Isso é tanto dinheiro quanto um BMW i7, mas o S800 faz um ótimo trabalho, parecendo mais caro do que é. Ele tem uma distância entre eixos mais longa e é um carro maior em geral e seu design mais simples e monolítico faz com que pareça mais europeu do que o BMW, que sabemos que foi projetado para atrair primeiro os compradores chineses e depois os ocidentais.
Mas o S800 parece tão bom nesta análise de vídeo do Wheelsboy que não teria problemas para encontrar compradores no Ocidente. Teria de ser mais barato do que os seus rivais alemães, mas apenas o suficiente para atrair as pessoas para o showroom. Haveria também o fator novidade, e os indivíduos ricos simplesmente iriam querer isso porque ninguém mais tem um aqui.
Dá uma impressão convincente de um carro de luxo construído por uma montadora com décadas de experiência. Na verdade, isso é parcialmente verdade porque sua empresa controladora, a JAC, é uma das montadoras mais antigas da China, fundada em 1964 como Hefei Jianghuai Automobile.
Você pode obter o S800 com energia elétrica pura, com uma bateria de 97-quilowatts-hora alimentando uma configuração de motor duplo-com 523 cavalos de potência, ou pode obtê-lo em dois tipos de extensores de alcance. O primeiro combina uma bateria menor de 65 kWh com um motor de quatro cilindros turboalimentado de 1,5- litros com o mesmo trem de força de motor duplo da variante BEV, proporcionando um alcance combinado reivindicado de 1.333 km (828 milhas).
O carro no vídeo tem o trem de força-topo-de{2}}gama, que adiciona um terceiro motor de 848 cavalos de potência e um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h (0-62 mph) de 4,6 segundos. Na verdade, é três décimos mais lento para correr em comparação com a variante BEV, embora esta tenha consideravelmente mais potência.
O fato de ser um extensor de autonomia o torna verdadeiramente único no segmento, pelo menos por enquanto, porque a BMW poderá em breve colocar um trem de força semelhante em seu Série 7 e em outros modelos grandes.
O S800 foi lançado este ano na China, então é muito cedo para dizer se ele realmente afetará os números de vendas de seus rivais, mas é muito convincente e atende a muitos dos mesmos requisitos. Os compradores chineses também estão muito orgulhosos do que está sendo fabricado localmente e podem preferir algo como um S800 a um rival ocidental por esse motivo.