Os fabricantes chineses-de veículos elétricos começaram a aumentar os preços na Tailândia agora que o país acabou com os subsídios à compra, sinalizando uma mudança no principal mercado de veículos elétricos do Sudeste Asiático.
Em uma concessionária BYD nos arredores de Bangkok, os pedidos de pré-venda de veículos elétricos caíram substancialmente este ano, disse um vendedor.
“Os aumentos de preços estão fazendo com que alguns clientes hesitem em comprar”, disse o trabalhador.
O Dolphin, o EV compacto hatchback mais vendido da BYD, tinha um preço de etiqueta de 599.900 baht (US$ 19.300) para a versão padrão na terça-feira -- 33% mais alto do que o preço mais baixo em 2025. O veículo utilitário esportivo totalmente-elétrico Atto 3 custa 849.900 baht, um aumento de 21%.
Esta é a primeira vez que a BYD aumenta os preços desde que entrou no mercado tailandês em 2022. Mas o principal fabricante de veículos elétricos da China não está sozinho.
A MG,-com sede em Xangai, da SAIC Motor, a segunda{1}}maior marca de veículos elétricos da Tailândia, aumentou o preço de seu hatchback elétrico MG4 em 30.000 baht. A minivan de luxo Maxus 9 Plus da MG aumentou 50.000 baht.
Guangzhou Automobile Group, Chery Automobile e Zhejiang Geely Group Holding também aumentaram os preços, informou a mídia local.
A Tailândia ofereceu subsídios aos fabricantes de VE que entrassem no mercado e produzissem veículos localmente, mas os incentivos foram eliminados gradualmente no final do ano passado. Grandes empresas chinesas como a BYD beneficiariam de até 150.000 baht por veículo.
Essa acessibilidade impulsionou a expansão dos veículos elétricos na Tailândia. No ano passado, 122.128 EVs foram vendidos no país do Sudeste Asiático, um aumento de 74% em relação a 2024, informa o meio de comunicação Auto Life Thailand. Os VEs representaram 24% das vendas-de carros novos.
"Com o fim dos subsídios, não temos escolha a não ser mudar nossos preços", disse Pratarnwong Phornprapha, CEO da Rever Automotive, distribuidora apoiada pela BYD, aos repórteres em um salão do automóvel em novembro.
Ao mesmo tempo, o fim dos subsídios representa uma oportunidade para controlar a concorrência de preços.
“Os preços dos VE foram distorcidos por reduções excessivas de preços”, disse Shuhei Hashimoto, especialista na indústria tailandesa da consultoria alemã Roland Berger. As montadoras chinesas “pretendem normalizar os preços a um nível sustentável, aumentando-os”.
A BYD, que liderou a guerra de preços, enfrentou uma reação particularmente forte. Os consumidores criticaram a empresa por causar a queda do valor das trocas-.
O Atto 3 tinha um preço cerca de 40% menor no final de 2025 em comparação com o lançamento do modelo. Outros fabricantes chineses expressaram preocupação com os descontos da BYD e alguns consumidores tentaram entrar com uma ação coletiva.
As fortes vendas de veículos elétricos ajudaram as montadoras chinesas a ganhar terreno no mercado automotivo da Tailândia, incluindo veículos movidos-a gasolina. A participação dos players chineses nas vendas-de carros novos quadruplicou para 22% em 2025 em relação a 2022, informa a empresa de pesquisa da indústria automobilística MarkLines.
Enquanto isso, a participação das montadoras japonesas diminuiu quase um{0}}quinto, para 68%, mas elas têm uma oportunidade nos aumentos de preços por parte das rivais chinesas.
A Toyota Motor está vendendo seu principal sedã híbrido, o Yaris Ativ, ao preço normal de 729.000 baht. O e:N1 da Honda Motor, um modelo EV importado da China, custa a partir de 1.199.000 baht, tornando-o o modelo EV japonês mais barato. Alguns híbridos e EVs japoneses tornaram-se mais acessíveis do que os elétricos chineses.
“2026 será o ano em que veremos a verdadeira demanda por veículos elétricos após o fim dos subsídios”, disse Hashimoto. “Será necessário monitorizar como o impacto dos preços e níveis de inventário dos VE produzidos na Tailândia se espalhará pelos países vizinhos.”