Você não pode soletrar UnCHaRted sem C-HR

O Uncharted é essencialmente um Solterra com uma distância entre eixos mais curta, um banco traseiro mais apertado e um estilo mais elegante e esportivo. Além de ser um Solterra mais curto, que é quase{1}}gêmeo do Toyota bZ, o Baby Bear EV da Subaru é irmão do Toyota C-HR com outro emblema.

Estranhamente, a principal diferença entre estes dois EVs japoneses é a escolha do que os alimenta. Embora o Uncharted seja oferecido com um trem de força de tração dianteira-com motor único-de 221 cavalos de potência ou com dois motores e-tração integral que produz 338 cv, o C-HR está disponível apenas com a configuração de motor duplo de 338-hp.

Sim, você leu certo. OSubaru- uma empresa que ganhou fama com tração integral-padrão - está disponível com FWD, enquanto o Toyota é apenas AWD-. A Subaru diz que essa decisão foi tomada pensando na Califórnia, já que os compradores desse mercado de veículos elétricos mais estabelecido estão mais preocupados-com o preço. Para mim, parece que alguém cometeu um erro administrativo durante o processo de planejamento conjunto. Você pode diferenciar o modelo FWD dos outros porque ele não possui barras de teto.

Cada Uncharted (e C-HR, Solterra, bZ, Trailseeker e bZ Woodland...) usa uma bateria de 74,7-kWh (capacidade bruta). Com menos peso para movimentar e menos rodas motrizes, o Uncharted com-tração dianteira-é o líder do grupo; esse modelo quebra a barreira psicologicamente importante de 300-milhas com uma estimativa de alcance da EPA de 308 milhas. Os modelos Uncharted com tração nas quatro rodas e rodas de 18 polegadas chegam a 287 milhas de alcance, enquanto o acabamento com rodas de 20 polegadas tem uma estimativa de 273 milhas.

A Subaru cita um tempo de 0-a{4}}60 mph de 4,7 segundos para o Uncharted com tração nas quatro rodas, que curiosamente é 0,2segundomelhor do que a afirmação C-HR da Toyota. Não havia um Uncharted-de tração dianteira disponível durante esta primeira viagem, nem a Subaru forneceu uma estimativa de aceleração para essa versão.

Mais e menos do mesmo

Em vez disso, dirigi o-Uncharted GT de especificação superior. Sendo um Subaru -, é um Subaru -com tração nas quatro rodas- - que oferece o modo X- para personalizar as configurações do trem de força para neve/sujeira ou neve/lama profunda e algumas outras assistências fora do-asfalto-, coisas que a Toyota não tem, mas nenhum modelo realmente precisa. Subaru também adiciona um modo Power drive além das configurações Normal e Eco incluídas no C-HR -, elas apenas alteram a sensibilidade do pedal do acelerador, e eu deixaria o meu em Normal o tempo todo.

Existem quatro níveis de frenagem regenerativa, selecionáveis ​​por meio dos paddles-do volante. O mais agressivo não satisfará os devotos da direção de-pedal{3}}, mas o recurso é suficiente para imitar a frenagem do motor em um veículo-a gasolina.

Sua distância entre eixos mais curta e peso mais leve dão ao Uncharted um pouco mais de coragem, assim como sua suspensão aparentemente mais rígida. Tudo isso faz com que pareça mais responsivo e jogável em uma estrada sinuosa, mas a distância entre eixos mais curta destaca mais as juntas de expansão do que, digamos, no Solterra.

As maiores compensações,-no entanto, estão no espaço da cabine. Na frente, os controles e pontos rígidos são compartilhados entre todos os três Subaru EVs, então você tem aproximadamente o mesmo espaço, mais ou menos algum espaço livre. Aqueles sentados no banco de trás do Uncharted têm 3,1 centímetros a menos de espaço para as pernas do que em um Solterra ou Trailseeker.

A área de carga do Uncharted é coberta por uma escotilha mais elegante do que a do Solterra, e sua abertura também é mais estreita, mas o modelo menor tem um pouco mais de volume para coisas atrás da segunda fila, graças a um piso de carga ajustável. Porém, rebata os bancos e o Solterra leva a vantagem.

Cheguei basicamente à mesma conclusão que Clint Simone sobre o C{0}}HR em sua análise recente: embora o Uncharted seja sem dúvida a opção mais divertida e atraente, ele desiste demais da praticidade para apresentar um caso sólido para si mesmo. O único ponto real a seu favor é a versão com tração dianteira-de maior alcance-, mas se é isso que você deseja, o novo Nissan Leaf tem um formato semelhante e não o restringirá aos recursos de nível do-modelo-básico.

Preço

Em virtude de seu modelo básico Premium-de tração dianteira, o Uncharted custa US$ 2.005 menos que o C-HR mais barato, por US$ 36.445, incluindo uma taxa de destino de US$ 1.450. Opte pela-tração nas quatro rodas e os preços serão mais comparáveis ​​- o Sport intermediário custa US$ 41.245, o GT, US$ 45.245.

Mas, assim como acontece com o C-HR, existem opções melhores para a maioria dos compradores. Se você quiser uma escotilha pequena com grande espaço, considere o Chevy Bolt traseiro-por-um-tempo-limitado. O mencionado Nissan Leaf é adequado para quem não precisa de tração-nas quatro rodas. E depois há o Solterra do próprio Subaru; não é tão rápido, mas a embalagem é melhor.